浦和レッズが埼玉高速鉄道延伸と新駅設置を要望、理由は大宮?

埼玉スタジアム

埼玉スタジアム新駅設置に向けて嘆願書を埼玉県とさいたま市に提出した浦和レッズ。なんと大宮が関係しているというトンデモ記事がありましたのでご紹介。

以下、抜粋して引用。

内容

「延伸に関しては、サポーターにとってユニークな利点もあると言われています。それはライバルである大宮を通らなくていいというものです」(スポーツライター)仮にさいたま市岩槻区のサポーターが鉄道で埼スタに行くとしよう。今なら岩槻駅から東武アーバンパークラインで大宮駅へ行き、そこから京浜東北線で南浦和駅へ。武蔵野線に乗り換えて東川口駅へ行き、そこから埼玉高速鉄道で浦和美園駅に到着する。ところが埼玉高速鉄道が延伸すれば、岩槻駅から埼玉高速鉄道で浦和美園駅へ一本。乗り換えが少なくて済むだけでなく、大宮を通らなくていいのだ。ご存知のように、大宮は大宮アルディージャのホームタウン。浦和サポとしては大宮を通らなくて済むのであればそれに越したことはない。

– アサ芸ビズ –

ホントにこんなこと言ってる浦和サポーターいるんですかね?

 

というか近年は住み分けできてるから、もはやライバルとも呼べないような…。それにしても記事の内容を信じるなら県北部・東部の浦和サポーターは、大宮を通らずどうやって埼スタにいっているんだろう。

管理人のひとこと

所沢栗鼠
クラブの自費で真っ赤な新駅作れないのかな?
埼玉スタジアム
         

19 件のコメント

  • 岩槻まで延ばす計画は以前からあった。最低になって新駅騒ぎになった。岩槻から都心まで乗り換え無しで行ける。オリンピックの計画の一環としておけば大義名分もたったろにね。今から大義名分も使えない惨じめな話。

  • この美園以降の計画は岩槻蓮田に新交通延伸
    何故か大宮、新都心へコスト安いLRT

    莫大なコストかかるから需要と供給考えればどう考えても埼スタ駅以降のルートは逆なんだけど
    政治的な勢力が岩槻の土建屋巻き込んでる

  • というか岩槻駅から埼スタ経由浦和美園東川口行きの路線バスあるわけで(普段はガラガラ)
    試合時には臨時便出してる
    岩槻からわざわざ大宮南浦和経由するわきゃない
    つか京浜東北線沿いの旧浦和の人間も東川口、美園経由とか無茶苦茶なルートになる
    浦和や東浦和から路線バスある

  • アホ記事はどうでもいいとして、延伸効果が薄いのは分かっているので
    なかなか難しいかと思いますね
    埼スタ駅設置で打ち止め→
    現美園駅同様どん詰まり駅なので試合後など限られた時間だけ混雑する状況には変わりはない
    岩槻延伸→
    野田線急行で大宮まで一駅8分と便利になったので
    わざわざこっちにシフトする客は多くは見込めない
    岩槻駅自体一日乗降36000とそこまで客の絶対数は多くない
    ちなみに野田線乗り入れは無いとのこと(東武にほとんどメリット無いし)
    蓮田延伸→湘南新宿・上野東京ラインが開通して都内主要駅に乗り換えなしで行けるのに
    埼玉高速鉄道使って都内にはまず行かない
    大宮延伸→人口まあまあ、病院・学校が点在してるから一番利用者は多そうだけど
    本来の目的「宇都宮線のバイパス」からは大きく逸脱する

    結果現状維持がベターかな・・・
    やっても埼スタ打ち止めくらいか

  • 所沢西武球場前への多摩モノレール延伸並みに信憑性のない、地方政治家の願望込み込み、絵に描いた餅の話だね。

  • 北海道の道路建設に浄土真宗の費用負担と信者の方の労苦があったように、浦和サポが費用を負担し、無償労働もして埼玉高速鉄道の延伸が出来たら岩槻のためになるので良いこと。
    あ、もちろん赤字も浦和サポが埋め合わせてね。

  • 延伸はともかくとして、
    浦和の人間って、心の底から
    大宮が憎くて大嫌いで腹が立って仕方がないんだな
    別にこっちは何とも思ってないんだが

    ご苦労さんw

  • 浦和駅の改良工事には多額の費用がかかり大宮の金(特に大宮駅東口再開発費用の積立金など)も相当使っていると聞いている、そのため、高速鉄道の延伸費用は浦和レッズの金をたくさん使ったらどうか。

  • 旧大宮市民になんのメリットもない延伸に、さいたま市と埼玉県の税金が投入されるのはいかがなものなのだろう!?

  • さいたま市民同士でいがみ合うより、さいたま市民には不要かもしれないけど、それ以外の県民、国内海外新幹線利用のアウェイサポーターには有益だと思うけどなー?。ただ、そのためだけ、埼スタ利用だけの目的じゃやっぱ難しいんだろうなー?。いっそ空港でも造っちゃえば?。